何丹萍表示，云南发展国际物流另一核心竞争力就是拥有自主货物中转、运输能力。2003年，为进一步推进国际物流业务的发展，陆航物流成立了下属公司昆明陆海集装箱有限公司，专门从事国际集装箱的堆放、维修及运输等业务。
拥有13000平方米的集装箱堆场的集装箱公司选址位于东郊十里铺，与昆明铁路局集装箱货场毗邻，依托多条铁路主干道形成了提供集装箱的堆放、维修、装卸、分拨和订舱及代理报关、报检等业务为一体的中转运送业务。2012年，陆海集装箱有限公司已经完成超过20000T集装箱的出口业务量。
症结：信息系统支撑力弱
“国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异是制约国际物流发展的主因之一。”何丹萍说，不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流。有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平下降。此举也致使国际间“接轨”的困难，因而难以建立国际物流系统。
以公路运输为例，在开展与东南亚国家国际物流业务过程中，普遍存在运输通道不完善等问题，尤其是中泰双方还不能实现车辆互通，老挝等国家报关时间短，通关收费高，路面缺乏维护等通关壁垒都是阻碍云南发展国际物流的主要症结所在。
此外，何丹萍表示，国际化信息系统的支持能力弱是制约云南发展国际物流的另一症结所在。而云南完善国际信息系统建立的难度主要在于，一是管理困难，二是投资巨大，尤其是与云南接壤的周边国家有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，导致各地信息水平不均衡，建立可以联通共用的物流信息系统就更为困难。
她建议，政府可以就当前云南现有的国际物流信息系统****相关办法，和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持
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